Le design et le stylisme ne sont pas des arguments pris Í la légère chez Frauscher. Avec 858 Phantom, le chantier nous fait découvrir une « création » entre ces deux précédentes modèles, pour le plus grand plaisir des amateurs de bateau de luxe.
La démarche de Frauscher est plus proche de celle d'une maison de haute couture que d'un chantier de bateau. Frauscher dont le nom est devenu une véritable griffe synonyme d'exception Í atteint, la atteint une vraie maturité en termes de créativité et affirme un style cohérent Après le 717 GT, inspiré des gentlemen runabouts des années vingt, et l'opulent 1017 GT. Le nouveau 858 Phantom vient se positionner naturellement entre ces deux modèles et comme ces deux unités dont il est finalement une sorte de composition et une réelle création. Le concepteur est Thomas Gerzer, e-designer et ingénieur maison, il s'est cette fois entouré de prestigieuses collaborations. Harry Mies-Bauer, qui a travaillé avec Luca Brenta, Wally, Maxi Dolphin et de nombreux autres constructeurs de yachts, a eu la responsabilité de la carène. La conception du plan de pont et du design extérieur a été réalisée par cabinet de design Kiska qui a aussi travaillé pour le fabricant de ski Kastle, la marque de moto KTM ou les automobiles Audi.
Le plan de pont du 858 est assez comparable Í celui du 1017 GT. Il se distingue par un cockpit central Í deux places, o͹ dominent deux superbes sièges baquets blancs face Í une console noire, un pont avant entièrement latté en teck et un superbe bain de soleil ouvert sur l'arrière. Les hauts francs-bords sombres encadrent le cockpit avec une élégance majestueuse et les galbes des flancs très travaillés sur l'arrière de ce modèle sont tout simplement splendides. Concernant le design , l'inspiration automobile est évidente. À bord, l'atmosphère est dépouillée, minimaliste : teck, carbone et textile clair. Le 858 offre une très jolie cabine au luxe épuré, c'est un bel espace pour dormir mais dépourvu de toute commodité, il parait que c'est un choix. Étrave droite et très fine, vé profond, un step pour la vitesse, la carène n'annonce aucun renoncement Í la performance. La motorisation est confiée Í un puissant V8, essence ou diesel de 300 ch, accouplé Í une embases Z-Drive pour une vitesse annoncée de 40 nœuds, rien de bien déraisonnable. Mais le propriétaire exigeant pourra opter pour le 8,2 litres de 430 ch qui portera la vitesse maxi Í plus de 50 nœuds. Le 858 Phantom deviendra alors un super bolide. Il sera présenté au salon de Cannes, un rendez-vous haut de gamme qui va bien avec son caractère haute couture.