A la veille de l’ouverture du salon de Pékin Lamborghini a présenté son premier SUV concept destiné aux familles.
Présenté au salon de Pékin 2012, ce concept Lamborghini présage une nouvelle direction pour la filière sport et luxe du groupe Volkswagen. Lamborghini envisage de s’orienter dans une nouvelle voie, tout en satisfaisant une clientèle séduite d’emblée. Lamborghini lance sa gamme SUV et prévoit une version de série pour 2016. Ce SUV a été présenté en Chine et ce n’est pas pour rien car c’est en République Populaire que le taureau compte surtout vendre la version de série de l’Urus.
Quand on pense aux 4Í—4 chez Lamborghini, des souvenirs du Lamborghini LM 002peuvent remonter Í la surface pour les plus connaisseurs. Ce modèle avait été produit en 1986 et avait été créé pour répondre Í un appel d’offre de l’armée américaine (qui choisira finalement le Hummer …). Le LM 002 produit Í 300 exemplaires n’était vraiment pas un modèle de design.
Comparé au LM 002, autant dire que le nouveau concept Urus dévoilé au salon de Pékin nous laisse sans voix, d’autant plus si l’on sait que Lamborghini a installé environ 600 chevaux sous le capot ! Les Porsche Cayenne et autre BMW X6 n’ont qu’a bien se tenir…
L’Urus (etymologie latine de l’Auroch, un ancêtre du buffle en Europe Í l’époque du Néandertal) est un concept destiné Í une utilisation simplifiée de l’univers Lamborghini. Moins exigent qu’une Aventador et plus confortable qu’une Gallardo, ce produit se destine aux familles souhaitant une produit de tous les jours tout en restant dans un niveau de sportivité et de finition équivalent aux deux autres gammes de Lamborghini. Batit sur une plateforme d’Audi Q7 pour sa version conceptuelle, l’Urus mesure 5 m de long pour 1,99 m de large et 1,66 m de haut. Tassé, cette idée loge quatre personnes dans des baquets en carbone forgée.
Esthétiquement, Lamborghini a repris une partie des idées établies sur le concept Evoque en 2010. Autrement, l’influence de l’Aventador se ressent nettement : on dénombre Í peu près autant d’angles aigues et saillants dans les plis de carrosserie. Dedans, Lamborghini a choisi une sorte d’épuration dans le dessin, mais l’ambiance est quand même chargée par les matériaux choisis, Í tel point qu’on dirait du marbre logé dans les contreportes.
Mécaniquement, le moteur passe devant et Lamborghini souhaite développer au moins 600 ch d’un bloc encore incertain. Synergie de groupe oblige, Sant’Agata pourrait exploiter le nouveau V8 4.0 L des Audi S6, S7 et S8 également en place sur la Bentley Continental GT. Sinon, SUV dans l’ame, on retrouverait une transmission intégrale qui serait, cette fois-ci, secondée par une boite de vitesse double embrayage.
C’est une étude, un concept, mais Lamborghini s’apprête Í réinventer une partie
de son métier en s’adressant Í un autre public.